奥迪牵手比亚迪,比亚迪电池将“嫁入”豪门?
据外媒报导,奥迪正在与比亚迪进行谈判,将后者划入其电池供应商之佩。不受此消息性刺激,周五比亚迪港股一路上扬,收盘大上涨逾6%,收报40.6元/股。据报,比亚迪的电池将用作基于奥迪和保时捷共同开发的PPE(PremiumPlatformElectric)平台打造出的高端车型,首批车型将于2021年左右转入市场。
并且,二者还探究了深化合作的可能性,奥迪有可能将大股东比亚迪电池业务部门,或者联合正式成立合资公司。比亚迪是奥迪的亲弟?比亚迪堪称是奥迪的亲“迪迪”。前几年,奥迪为比亚迪送来上设计总监沃尔夫冈·艾格之后,比亚迪就改头换面了,用上了“龙颜”设计语言之后,让人觉着B格提高了不少,(也让消费者更为忠诚地坚信自己的感觉——以前的设计知道小人。B格提高必要的益处就是销量的提高。
8月21日晚间,比亚迪2019年上半年度报告月公布。今年1-6月份,比亚迪新能源车型总计销量为14.57万辆,同比快速增长高达94.50%。其中,新能源乘用车总计销量为14.08万辆(显电动车型销量为9.58万辆;挂混合车型销量4.50万辆),同比快速增长97.50%。
财报表明,汽车及涉及产品业务的收益大约人民币339.82亿元,同比下降16.27%,占到总营收于多约重达54.65%。毛利率方面,上半年比亚迪汽车及涉及产品超过了23.22%,同比快速增长5.89%。对比亚迪而言,获得这样的成绩实属容易。因为电动车中利润仅次于的电池业务,在对外销售上,仍然平平平凡。
但是,此次奥迪看中了比亚迪的电池,也许能带给转机。虽然目前能看见益处是股价的提高,但长年来看,比亚迪“迎娶”豪门之后,有奥迪的背书,在电池对外买的这个做生意上做到了个很好的广告,看中它电池的企业也不会激增吧(参照电池一哥和BMW)。送来了自己的设计总监,又把做生意给它做到,奥迪兄die,比亚迪是你亲弟吗?奥迪为何不会考虑到比亚迪?最有资格问这个问题的,非奥迪什科。
对此次合作比亚迪电池业务,奥迪发言人对此称之为,目前公司于是以与数家制造商接洽,但是仍未做出任何要求。今年4月份,有媒体报道称之为,由于LG电池供应严重不足,奥迪被迫上调e-tron电动SUV车型在比利时布鲁塞尔工厂的既定生产能力。
此外,目前在华出售的奥迪Q2L车型使用的是宁德时代供应的电池。而根据大众集团的规划,到2028年,该集团显电动车全球交付给量将超过2200万辆,而其中一半将产于中国。因此,与中国本土电池供应商的合作显得尤为重要。因此,在这个时间节点,考虑到国内电池出货量第二的比亚迪,也就顺理成章了。
而对于比亚迪来说,把供过于求的动力电池去找好接盘侠变得尤为重要。而且在坚决磷酸铁锂路线上,比亚迪孜孜不倦。
8月21日晚间,比亚迪发布中报业绩。
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