台湾复兴空难致31人遇难 坐飞机牢记七要点

本文摘要：2月4日，台湾兴起航空一架从台北飞抵金门的航班在台北市南港堕河。据央视新闻报道，累计5日7时，事故已致31人丧生。 2014年的7月23日下午17时43分，台湾兴起航空1架GE222班机从高雄小港机场飞抵澎湖马公机场，忽然降落重摔。 机上共58人，48人丧生10人轻伤。 搭乘飞机旅行对现代人来说已是更加平时的自由选择，但由于飞行中在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中也不免指出飞机是一种很危险性的交通工具。

2月4日，台湾兴起航空一架从台北飞抵金门的航班在台北市南港堕河。据央视新闻报道，累计5日7时，事故已致31人丧生。　　2014年的7月23日下午17时43分，台湾兴起航空1架GE222班机从高雄小港机场飞抵澎湖马公机场，忽然降落重摔。

机上共58人，48人丧生10人轻伤。　　搭乘飞机旅行对现代人来说已是更加平时的自由选择，但由于飞行中在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中也不免指出飞机是一种很危险性的交通工具。　　根据美国国家运输安全性委员会的统计资料表明，在极为相当严重的飞机事故中，只要采行准确的措施，还是有几率可以存活下来。

　　民航机“黑色10分钟”　　1、机身摇晃;　　2、飞机急剧下降;　　3、舱内经常出现烟雾;　　4、舱外经常出现黑烟;　　5、发动机重开，仍然预示着的飞机轰鸣声消失;　　1、高空解体：在空中总有一天要系紧安全带　　如果遇上高空解体的状况，不论躺在飞机的哪一个部位，获救期望都很明朗，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部丧生。　　即便获救的几率明朗，也要在空中系由好安全带。不然的话，飞机仍未坠地，在空中下坠的过程中，乘客就早已在机舱中被往返碰撞生还了。

　　2、降落坠毁：数数座位离应急出口劣几排　　降落后坠毁有可能是因为飞机经常出现故障或遭遇险恶天气。如果经常出现故障却没发生爆炸发生爆炸，机上乘客有可能全部救起;如果遭遇险恶天气尤其就是指空中上升到地面的气流，飞机就不会失事。

比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨降落，旋即就坠落在地中海，无人获救。　　无论哪种原因，乘客在起飞前不应仔细观察应急出口在哪里，尽可能数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不到，你也能告诉什么时候赶往应急出口方位。　　3、迫降失事：维持耐心赶紧逃出残骸　　一般飞机在迫降时头略低于，这时机头最更容易遭碰撞，机尾则完好无损，这种状况下，躺在机尾的座位是最安全性的。

比如此前的利比亚空难，机身几乎消灭，只有机尾基本维持原始。一些专家指出那名生还的男童应当是躺在机尾部分。

　　只要所跪方位没再次发生碰撞和发生爆炸，乘客在维持头脑冷静的情况下，尽早靠近残骸，获救几率仅次于。　　搭乘飞机牢记七个要点：　　1、最差乘坐大型客机　　在事故再次发生时，大型客机比小型客机能吸收更加多碰撞时产生的能量，这也减少了乘客伤势的概率。

此外，国际航空公司比区域性航空公司更加安全性，区域性航空公司的飞行员一般来说经验较较少，且工作量大，事故发生率比国际航空公司较高。　　2、“五排”法则　　在自由选择座位时，尽可能自由选择离安全性阀门较将近的方位。根据统计资料，事故中的生存者一般来说都是距离安全性阀门五排以内的乘客。

安全阀门旁的方位被指出是最安全性的方位，一旦事故再次发生，乘客可以在第一时间逃出。　　3、别与家人分离　　垫里尔说道，50%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝说是：“如果你与家人一道旅行，应当坚决不想航空公司将你们分离。原因很非常简单，如果你们躺在机舱里的有所不同地方，在受困前，你们总想再行一家人，而这是很危险性的。

”对一个4口之家来说，他们应当躺在一起，并准备好分别受困。“或许你们誓约了一名成人照料一个孩子，那么你们是两组人，每一组应当准备好从有所不同的出口受困。”　　4、学会解法安全带　　这听得一起有可能有些荒谬，但毕竟十分最重要的。垫里尔的研究表明，在再次发生紧急事件时，甚至机组人员也不会在这一问题上错误。

“当你要找出安全带时，不会潜意识地想起找出汽车上安全带的方法，你不会去按按钮，但在飞机上，你必须关上导管。如果你无法找出安全带，受困的机会就很明朗了。”　　5、背朝飞行中方向　　如果飞机的座位都是面向后的，乘客不会更为安全性，但垫里尔说道：“问题是，大部分乘客都不不愿背对着飞行中方向。

”在军事飞机上，座位的决定经常是面向后的。垫里尔坐火车旅行时一般来说躺在对面没有人的座位上。他说道：“因为在再次发生冲撞事件时，躺在我前面的人会撞我的身上，使我伤势。

”　　6、听得乘务员介绍　　登机后要严肃征询乘务员的介绍，读者安全性条例。　　7、不要装载行李受困，维护儿童　　在90秒的受困黄金时间中，装载行李只不会拖慢你的受困时间。此外，不要记得拿着并维护身边的儿童。

　　哪些受困技巧可以救命？　　1. 登机时看清楚应急出口　　登机后数一数自己的座位与出口之间隔着几排，这样，如果机舱内看不到，也可摸着椅背寻找出口。发生意外时，再行回想应急出口的方位，不要盲目追随人流运球。飞机再次发生紧急情况时，应急出口是最重要受困地下通道。一般来说飞机再次发生事故时，机舱内漆黑一片，所以请求不要盲目的追随人流运球，留意仔细观察过道内的荧光条，并抓紧时间回想一下应急出口的方位。

如果找到应急出口也早已发生爆炸或被浓烟围困，那么，就要向着有明亮的地方跑完。黑暗中，有光的地方往往就是逃离飞机的地下通道。

　　2. 登机后不要立刻呼呼大睡　　客机降落后3分钟与迫降前8分钟最危险性。有调查数据表明，80%的空难再次发生在这两个时间段内。因此，在这段期间，旅客必须保持警惕。

登机后不要立刻呼呼大睡。起飞前播出的安全性须知，都是在飞机正处于应急情况下的处置措施，仔细观看并记在心中十分最重要。　　3.学会解法安全带　　如果机组早已再次发生了降落预警，旅客们首先要做到的是，证实安全带否扣好系紧。

如果飞机再次发生事故时，不会产生强劲的冲击力，这也不会对旅客的身体产生可怕损害。而安全带在这时就不会充分发挥出有最重要起到。　　等到飞机降落或者停稳后，成功的找出安全带也极为关键。

建议旅客登机入场后，可以反复几次系由、解法安全带的动作，防止后患。　　4.乘机时尽可能穿着庄重　　尽量避免穿T恤和短裤，应当穿长袖衬衫和长裤，因为一旦发生爆炸长衣长裤可以获取更佳的维护。最差不要穿凉鞋，以免脚部受到玻璃、金属等的损害。

为了防止因外物对飞机应急滑梯导致伤害，必须褪色高跟鞋、眼镜等锐利物品。丝袜等易燃物品也要及时褪色，避免被火烧受伤。　　5.没意味著的安全性方位　　对于有人曾多次明确提出的机舱内安全性座位区的众说纷纭，从结构上看，机舱内的任何一个位子的安全性都是某种程度的。

每次空难，飞机着地的姿态都不尽相同，这之后意味著，安全区每次都有所不同。　　6.着陆使用准确姿势　　在着陆作好必要的打算。

这时候，不应当坐靠在方位上，而是应当双手交叉放到前排座位上，然后把头部放到手上，并在飞机降落之前仍然维持这个姿势。　　学会以防冲击姿势。小腿尽可能向后缴，多达膝盖垂线以内;头部向前倾，尽可能切合膝盖。

以防冲击姿势是乘客要学会的一个最重要方法，它可以增加被撞昏的风险。　　7. 用湿手帕捂住口鼻　　发生意外时，要防止排出危害气体，并等待火势相当严重前逃出。

一旦飞机降落后发生爆炸，浓烟之后不会在短时间内笼罩机舱。实质上，很多丧生旅客的死因是排出了剧毒浓烟。浓烟被吸入人体后的瞬间，旅客之后不会丧失意识。这之后意味著受困过程的中止。

　　维护好口鼻，防止必要排出危害气体，是最关键的处理方法。空乘人员之前向旅客发给餐前的湿纸巾，请求不要毁掉。湿纸巾可以过滤器掉一些危害气体，缩短受困时间。

　　8.逃出飞机后波浪快跑　　如有你顺利逃出的坠毁的飞机，波浪较慢逃离现场。飞机发生意外时，往往预示浓烟起火甚至发生爆炸。

浓烟和火焰不会随着风势蔓延到。因此，顺风运球的幸存者可能会受到二次损害。逃出飞机后，旅客应当辨别当时的风势，尽量的靠近飞机，保证仅次于的安全性。

本文关键词：台湾,复兴,空难,致,31人,遇难,坐,飞机,牢记,七,皇冠球网官方网站

本文来源：皇冠球网官方网站-www.micklockey.com